ลงประกาศฟรี Post ฟรี , ลงประกาศฟรีไม่ต้องสมัคร , เว็บประกาศฟรีติดอันดับ

สินเชื่อเงินสดดอกเบี้ยต่ำ ไม่กด ไม่เสียดอกเบี้ย มีจริงหรือ?

ต้องบอกว่าคนที่ต้องการเงินด่วน ก็ต้องเลือกสินเชื่อเงินสดดอกเบี้ยต่ำในรูปแบบของบัตรกดเงินสดกันใช่มั้ยล่ะคะ เพราะค่อนข้างอนุมัติง่าย เพราะมีวงเงินพร้อมใช้ให้เลย แถมยังกดเงินสดได้ที่ตู้ ATM ทุกแห่ง แต่หลายคนอาจมีคำถามว่า หากเราได้บัตรกดเงินสดนี้มาแล้ว แต่ยังไม่ได้กดใช้ แค่มีไว้เผื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน จะต้องจ่ายต้องเบี้ยตั้งแต่วันแรกที่ได้บัตรมาเลยหรือเปล่า ต้องจ่ายทั้งๆ ที่ไม่ได้กดใช้จริงหรือ จริง...ไม่จริง...? วันนี้พาไปทำความเข้าใจกันค่ะ

✅ บัตรกดเงินสด คืออะไร
สินเชื่อในรูปแบบบัตรที่มีวงเงินภายในบัตร ซึ่งสามารถนำบัตรไปกดเงินสดผ่านตู้ ATM ตามวงเงินที่ได้รับอนุมัติในบัตรนั้นได้เลย โดยทั่วไปจะอนุมัติวงเงินสูงสุด 5 เท่าของรายได้

 ✅ อัตราดอกเบี้ย/การผ่อนชำระ ของบัตรกดเงินสด
บัตรกดเงินสดจะมีอัตราดอกเบี้ยที่สูงกว่าสินเชื่อประเภทอื่นนะคะ แต่ไม่เกิน 25% ต่อปี คิดอดอกเบี้ยแบบลดต้นลดดอก และอัตราดอกเบี้ยก็จะขึ้นอยู่กับแต่ละสถาบันการเงินอีกด้วย

 ✅ บัตรกดเงินสด ถ้าไม่กดเงิน ก็ไม่เสียดอกเบี้ยจริงหรือ
ข้อนี้ต้องตอบว่า "จริง" หากไม่กดเงินสดออกมาจากบัตรกดเงินสด หนี้ของคุณก็จะไม่เกิด ไม่มีดอกเบี้ย และไม่มีค่าธรรมเนียมใดๆ ทั้งสิ้น จึงเหมาะมากๆ เลยนะคะ สำหรับเอาไว้ใช้ในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น

 ✅ บัตรกดเงินสดเหมาะกับใคร
บัตรกดเงินสดเหมาะกับคนที่ต้องการมีเงินสำรองไว้เผื่อฉุกเฉิน เพราะสามารถกดเงินผ่านตู้ ATM ที่ร่วมรายการได้ 24 ชั่วโมง

 ✅ คุณสมบัติผู้สมัครบัตรกดเงินสด
มีรายได้ประจำ
สัญชาติไทย
อายุไม่ต่ำกว่า 20 ปีบริบูรณ์
รายได้ขั้นต่ำ 12,000 บาท/เดือน ขึ้นไป
มีอายุงานในสถานที่ทำงานปัจจุบันอย่างน้อย 4 เดือน กรณีเป็นเจ้าของกิจการหรือประกอบธุรกิจส่วนตัว รายได้ขั้นต่ำ 30,000 บาท/เดือน
เป็นเจ้าของกิจการหรือผู้ประกอบธุรกิจส่วนตัวที่มีอายุกิจการตั้งแต่ 3 ปีขึ้นไป และมีรายได้ขั้นต่ำ 30,000 บาทต่อเดือน
มีโทรศัพท์ที่สามารถติดต่อได้สะดวก ที่บ้านหรือที่ทำงาน

ก็ต้องบอกว่าบัตรกดเงินสดอาจไม่ใช่สินเชื่อเงินสดดอกเบี้ยต่ำนะคะ และอาจสูงกว่าสินเชื่ออื่นๆ ด้วย แต่ว่าก็ตอบโจทย์คนที่ต้องการเงินด่วนเงินฉุกเฉินจริงๆ เพราะใช้ง่าย สะดวก และข้อดีที่เห็นได้ชัดเลยก็คือหากเราไม่กดเงินออกมา ก็ไม่เสียดอกเบี้ยและค่าธรรมเนียมใดๆ ทั้งสิ้น

ปล่อยรถราคาพิเศษ BMW i5 M60 XDrive M Sport โปรโมชั่น รับรถ 0 บาท

บีเอ็มดับเบิลยู BMW i 5 M60 xDrive ปี 2023
BMW i5 M60 xDrive เป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญภายใต้พันธกิจของบีเอ็มดับเบิลยูในการสร้างสรรค์อนาคตที่ยั่งยืนกว่าผ่านทั้งการลดมลภาวะขณะขับขี่และในกระบวนการผลิตทุกขั้นตอน นอกจากนี้ เรายังมุ่งมั่นมอบประสบการณ์ที่ดีกว่าให้กับเจ้าของรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูด้วยบริการสุดพิเศษอย่าง Proactive Care ที่เสริมความอุ่นใจด้วยระบบการเชื่อมต่อกับยานพาหนะขั้นสูง ที่จะทำให้เราสามารถส่งมอบบริการการให้คำปรึกษาของเราจากทางไกล เพื่อวิเคราะห์ยานยนต์ได้จากระยะไกล หรือโทรหา Call Centre ทันทีเมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือเหตุฉุกเฉินที่ไม่คาดคิด พร้อมมอบความแรงถึงขีดสุดด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบพลังงานไฟฟ้า BMW xDrive Electric กับชุดมอเตอร์ที่ให้กำลังขับถึง 601 แรงม้า และแรงบิด 795 นิวตันเมตร หรือสูงสุดกว่า 820 นิวตันเมตร เมื่อเปิดใช้งานระบบ M Sport Boost หรือ M Launch Control ทั้งหมดนี้ ทำให้อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพียง 3.8 วินาที และความเร็วสูงสุดที่ 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ด้วยพลังจากชุดแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงที่ติดตั้งอยู่ใต้ตัวถังรถ ความจุพลังงานสุทธิ 81.2 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งทำให้มีระยะการขับขี่ถึง 455-516 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP หรือ 466 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC

หมายเหตุ : รายละเอียดของรถยนตอ์าจมีการเปลี่ยนแปลงภายหลัง

รถผู้บริหาร รถทดลองขับ ไมล์น้อย ราคาและโปรโมชั่นพิเศษ

โปรโมชั่นพิเศษ
ตั้งแต่ 21 ก.พ. - 28 ก.พ. 2568
โปรโมชั่น รับรถ 0 บาท หรือ ผ่อนเริ่มต้น 43,xxx บาท
รถมีจำนวนจำกัด

ราคาพิเศษ 3,990,000 บาท

สนใจสอบถามรายละเอียดกดลิ้ง https://www.checkraka.com/flashdeal/car

ข้อมูลทั่วไป

มอเตอร์ไฟฟ้า                        มอเตอร์ไฟฟ้ามอบกำลังสูงสุดที่ 601 แรงม้า ให้แรงบิดสูงสุดที่ 795 นิวตันเมตร และสามารถส่งแรงบิดได้สูงสุดถึง 820 นิวตันเมตรเมื่อเปิดใช้งานระบบ M Sport Boost หรือ M Launch Control อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงที่ 3.8 วินาที

กำลังเครื่องยนต์ (แรงม้า)           แรงม้า
ระบบเกียร์                             เกียร์อัตโนมัติ
รูปแบบเกียร์
ระบบเบรค ABS                      มี
ชนิดแบตเตอรี่                        ไฟฟ้า
ความจุแบตเตอรี่                     81.2 kWh
ระยะทางวิ่ง/การชาร์จ 1 ครั้ง      ระยะการขับขี่ถึง 455-516 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP หรือ 466 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC
น้ำหนักตัวรถ                        2,380 กก.
ประเภทยางรถยนต์                     -
ขนาดล้อ (นิ้ว)                      ล้ออัลลอย (BMW Individualaerodynamic ขนาด 21 นิ้ว ตกแต่งสีJet Black แบบสลับสี)
ระบบขับเคลื่อน                      ขับเคลื่อนสี่ล้อ (แบบพลังงานไฟฟ้า BMW xDrive Electric)

“สร้างเงินแสนจากครัวที่บ้าน” สไตล์ครูแมกซ์

จุดเริ่มต้นเพียงแค่ไม่มีใจรักการเป็นลูกน้อง และไม่ชอบการทำงานในองค์กร บวกกับมีความตั้งใจที่ว่า อยากฝึกทักษะการทำอาหารไว้ทำให้คุณพ่อคุณแม่ทานตอนท่านแก่
พร้อมกับคำพูดของคุณแม่ที่ชอบบอกว่า “การขายของมันได้จับเงินทุกวัน” นั่นคือจุดตัดสินใจ

ครูแมกซ์
จุดเริ่มต้นง่ายๆก็เริ่มจากการเรียนรู้จากคุณแม่ของครูแมกซ์เอง ท่านเป็นคนทำอาหารไทยอร่อย และเคยเปิดร้านอาหารมาก่อนตอนครูแมกซ์เด็กๆ
โดยใช้การถาม สังเกตอย่างละเอียด และฝึกชิมรสชาติของอาหารที่แท้จริง (เพราะคุณแม่ไม่เคยชั่งตวงวัดแม่บอกชิมให้เป็นไม่ต้องมาถามสูตร555)
ร่วมกับการเรียนรู้ผ่านสื่อออนไลน์ เช่น ยูทูป ดูทุกวันตลอดระยะเวลา 8-10ปี พร้อมกับการซื้อวัตถุดิบมาลงมือทำจริง ชิมจริง ทำให้คคุณแม่ทานจริง

ครูแมกซ์
จนถึงจุดที่มั่นใจแล้วว่า…จะทำอาหารเพื่อสร้างรายได้เริ่มง่ายๆจากครัวที่บ้าน
จากประสบการณ์ตลอดระยะเวลา15ปี ที่ครูแมกซ์มีรายได้จากอาหาร ไม่ว่าจะเป็นการยืนขายสลัดริมถนนหน้าตึกชาญอิสะ2 เปิดรับออเดอร์ลุกค้าในหมู่บ้าน การพรีออเดอร์ผ่านทางโซเชียลมีเดีย หรือแม้กระทั่งการออกบูทตามห้างดังต่างๆ

ทั้งหมดนี้ผ่านการทำจริง ได้ผลลัพธ์จริงมาทั้งหมดแล้วด้วยตัวครูแมกซ์เองคนเดียว (แบบไม่เลือกการมีลูกน้อง)

จึงมั่นใจมากว่าจากประสบการณ์ทั้งหมดที่ครูแมกซ์สั่งสมมาตลอดจนถึงวันนี้

ไข่เจียว
ครูแมกซ์ได้พิสูจน์แล้วว่า…การสร้างเงินแสนจากครัวที่บ้าน “มันทำได้จริง”
ครูแมกซ์ก็พร้อมที่จะถ่ายทอดทุกสูตรลัด แบไต๋ทุกเคล็ดลับให้คุณแบบหมดเปลือก!!  !!ความตั้งใจนั้นมันก็ได้เกิด”ผลลัพธ์”กับลูกศิษย์ครูแมกซ์เรียบร้อยแล้ว

📌น้องมิ้นท์ นักเรียนคอร์สไพรเวทจับมือทำรอบสด
ลาออกจากงานประจำเพื่อมาเปิดร้านขายอาหาร หลังจากเรียนกับครูแมกซ์ไปเพียงแค่3วัน น้องได้จับเงินบาทแรกจากอาหารทันที!!
โดยเปิดรับพรีออเดอร์จากอาพาร์ทเมนต์ (โดยมีครูแมกซ์เป็นที่ปรึกษาตลอด1เดือนเต็ม) เริ่มจากเมนูง่ายๆที่ครูแมกซ์เลือกให้เป็นเมนูประจำร้าน คือ “เมนูไข่ฟูหมูฉ่ำนัว”

‼️ล่าสุดเพียงแค่ 2เดือน ยอดขายเดือนกุมภาพันธ์ 68
สรุปได้ยอดขาย 60,000 บาท (ทำด้วยตัวคนเดียว)

📌น้องเติ๊ด นักเรียนคอร์สออนไลน์
เป็นพนักงานประจำหัวหน้าแผนกHR อยากหาอาชีพเสริมเพื่อวางแผนลาออกจากงานประจำ หลังจากเรียนคอร์สครูแมกซ์ภายใน 7 วัน น้องได้จับเงินบาทแรกจากอาหารทันที!!
โดยเปิดรับออเดอร์ที่คอนโด เริ่มจากเมนูง่ายๆที่เรียนจากคอร์สสูตรกะเพรา กับ คอร์ส10เมนูไข่ทำง่ายรายได้ปัง เมนูประจำร้าน คือ “เมนูข้าวไข่เจียว ไข่ข้น”
‼️ล่าสุดเพียงแค่ 2เดือน ยอดขายได้มากกว่าเงินเดือนประจำเป็นที่เรียนร้อยแล้ว พร้อมกับยื่นใบลาออก (แต่นายยังไม่อนุมัติ)


สนใจติดต่อสอบถามข้อมูล
ไลน์ ID  :  @krumax
Page FB : https://web.facebook.com/profile.php?id=61569480015186
เว็บไซด์ : https://krumax.net/krumaxcourse/
เบอร์โทร : 081-413-4479

motor show: XPENG เปิดวิสัยทัศน์ที่พลิกโฉมอนาคตแห่งการขับเคลื่อน ด้วย AI Tech Tree

เอ็กซ์เผิง ผู้นำธุรกิจไฮ-เทคสมาร์ทโมบิลิตี้ เปิดตัวกลยุทธ์ AI Tech Tree หรือโครงข่ายการพัฒนาปัญญาประดิษฐ์แบบต่างๆ ที่ผ่านการอัปเกรดใหม่ โดยมีเป้าหมายเพื่อยกระดับการเดินทางในอนาคต ผ่านการหลอมรวมเทคโนโลยี AI การบริหารพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ และปัญญาประดิษฐ์ที่ฝังอยู่ในตัว รวมถึงการกำหนดรากฐานระบบนิเวศในอนาคต สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ หุ่นยนต์ฮิวแมนอยด์ และพาหนะบินได้

มร. เหอ เสี่ยวเผิง ประธานและซีอีโอ เอ็กซ์เผิง กล่าวว่า “ไม่มีใครสามารถหยุดยั้งคลื่นแห่งความก้าวหน้านี้ได้ ปัจจุบัน AI กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว รวมทั้งเข้าไปปฏิวัติอุตสาหกรรมต่างๆ และเปลี่ยนโลกที่อยู่รอบตัวเรา สำหรับ เอ็กซ์เผิง AI คือ สิ่งที่อยู่ในดีเอ็นเอของพวกเรา การอัปเกรดกลยุทธ์ AI Tech Tree นับเป็นการตอกย้ำจุดเด่นของเราด้าน AI การบริหารพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ และปัญญาประดิษฐ์ที่ฝังอยู่ในตัว (Embodied Intelligence หรือ AI ที่สามารถรับรู้ สื่อสาร และเรียนรู้จากสิ่งแวดล้อมรอบตัวได้แบบเรียลไทม์ โดยไม่ต้องพึ่งพาการควบคุมจากระยะไกล) ด้วยการรวมเทคโนโลยีต่างๆ เหล่านี้ เรามุ่งสร้างระบบนิเวศแห่งอนาคตที่ประกอบด้วยยานยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ หุ่นยนต์ฮิวแมนอยด์ และพาหนะบินได้ ทั้งหมดนี้จะเป็นตัวกำหนดนวัตกรรมของ เอ็กซ์เผิง ในทศวรรษต่อไป และที่สำคัญกว่านั้นคือ สร้างอนาคตของโมบิลิตี้ที่ทุกคนเข้าถึงได้”
 
วิสัยทัศน์ด้าน AI ของ เอ็กซ์เผิง สำหรับทศวรรษต่อไป
สำหรับทศวรรษใหม่ เอ็กซ์เผิง จะใช้ AI เป็น ‘แกนหลัก’ ในการขับเคลื่อนสู่โมบิลิตี้ยุคอนาคต โดยให้ความสำคัญกับการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบไฟฟ้า(Electrification) และปัญญาประดิษฐ์ที่ฝังอยู่ในตัว (Embodied Intelligence) เพื่อพัฒนาการเดินทางในหลากหลายรูปแบบ อีกทั้งเรายังใช้กลยุทธ์ควบรวมการวิจัยและพัฒนาแบบครบวงจร ภายในองค์กร ครอบคลุมหลายส่วน อาทิ โมเดล AI ขนาดใหญ่ที่อยู่บนคลาวด์, โมเดล AI ขนาดใหญ่ที่อยู่ในรถ, ชิป AI ที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับโมเดล AI ขนาดใหญ่ (Large Language Model-คือ AI ทีมีการเรียนรู้ที่ซับซ้อน โดยใช้ข้อมูลมหาศาล) และการพัฒนาสถาปัตยกรรมพื้นฐานสำหรับการใช้งานในโมเดลขนาดใหญ่
 
เอ็กซ์เผิง เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกของจีน ที่จะผลิตรถยนต์ที่ใช้โมเดล AI ขนาดใหญ่แบบ end-to-end และเรากำลังขยายระบบขับขี่อัจฉริยะที่ใช้โมเดล AI ขนาดใหญ่นี้ออกไปทั่วโลก โดยได้เริ่มต้นการทดสอบแล้วที่ฮ่องกง
 
ชิปประมวลผล ‘Turing AI Chip’ ได้รับการพัฒนาขึ้นเองโดย เอ็กซ์เผิง มีโปรเซสเซอร์ 40 Core มีศักยภาพในการคำนวณสูงถึง 3 หมื่นล้านพารามิเตอร์ด้วยตัวเอง ส่งผลให้มีพลังการประมวลผลสูงกว่าชิปที่ใช้ในปัจจุบันถึง 3 เท่า ซึ่งชิปดังกล่าวจะถูกนำไปใช้กับยานยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ หุ่นยนต์ฮิวแมนอยด์ รวมถึงพาหนะบินได้ ซึ่งจะทำให้สามารถแชร์เทคโนโลยีข้ามแพลตฟอร์มได้ โดยจะเริ่มผลิต  ‘Turing AI Chip’ ในประเทศจีน ช่วงไตรมาสที่ 2 ปี 2568

ภายในงาน ได้มีการจัดแสดง ‘XPENG AEROHT Land Aircraft Carrier’ ยานบินแบบแยกส่วนรุ่นแรกของโลก โดยจะเริ่มผลิตเพื่อจำหน่ายในปี 2569 ปัจจุบันมีออเดอร์จากลูกค้าแล้วกว่า 4,000 คัน จุดเด่นคือ สามารถบินขึ้นและลงจอดในแนวดิ่ง ไม่ต้องใช้พื้นที่เทค-ออฟ และแลนดิ้ง ทำให้การเดินทางทางอากาศ เป็นสิ่งที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น

นอกจากนี้ เอ็กซ์เผิง ได้เปิดตัว ‘IRON’ หุ่นยนต์ฮิวแมนอยด์ ที่ใช้ ‘Turing AI Chip’ มีข้อต่อ 60 จุด เคลื่อนไหวอิสระ 200 องศา และพลังประมวลผล 3,000 TOPS พร้อมติดตั้งระบบการมองเห็นอัจฉริยะ 720° แบบเดียวกับที่ใช้ควบคุมระบบขับอัตโนมัติของยานยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ โดย ‘IRON’ ถูกออกแบบให้สามารถทำงานที่ซับซ้อนในโรงงานอัจฉริยะ รวมถึงในร้านค้าปลีก ซึ่งจะเป็นการเชื่อมปัญญาประดิษฐ์ (AI) ที่เป็นเพียงแนวคิด เข้ากับการใช้งานจริง
 
เพิ่มศักยภาพการเป็นผู้นำอุตสาหกรรมและการทำตลาดทั่วโลก
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของ เอ็กซ์เผิง มาพร้อมกับการขยายธุรกิจอย่างรวดเร็วทั่วโลก โดยช่วงสิ้นปีที่ผ่านมา เอ็กซ์เผิง ดำเนินธุรกิจในกว่า 30 ประเทศและภูมิภาค อีกทั้งเป็นผู้นำด้านยอดขายรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่มพรีเมียมราคาสูงกว่า 40,000 ยูโร ในยุโรป และเป็นผู้ส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าระดับกลางถึงสูงเป็นอันดับหนึ่ง และช่วงไตรมาสแรกของปี 2568 เอ็กซ์เผิง มียอดขายสูงสุดของกลุ่มผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใหม่ของจีน

เอ็กซ์เผิง ลงทุนมหาศาลสำหรับโครงข่ายสถานีชาร์จทั่วโลก เพื่อรองรับปริมาณการใช้งานที่เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง โดยมีสถานีชาร์จเร็วพิเศษที่ดำเนินการเอง 2,110 แห่ง และความร่วมมือกับบริษัทระดับโลก เช่น โฟล์กสวาเกน และ บีพี พัลส์ (bp pulse) ปัจจุบันโครงข่ายสถานีชาร์จของ เอ็กซ์เผิง ครอบคลุมสิงคโปร์ มาเลเซีย ไทย และ 27 ประเทศในยุโรป รวมทั้งสิ้น 2.07 ล้านหัวชาร์จ ใน 31 ตลาดทั่วโลก
 
สำหรับตลาดต่างประเทศ เอ็กซ์เผิง เชื่อว่า Globalization ที่แท้จริง ไม่ใช่เพียงแค่การนำเสนอผลิตภัณฑ์ซ้ำเดิมในแต่ละตลาด แต่เป็นการสร้างนวัตกรรมอย่างเป็นระบบ โดยอิงตามความต้องการของตลาดในท้องถิ่น และในขณะที่โครงข่ายสถานีชาร์จทั่วโลกในปัจจุบัน ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการ เอ็กซ์เผิง จึงต้องสร้างกลยุทธ์ในการบริหารพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพและสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ระบบไฟฟ้าอัจฉริยะ ‘Kunpeng Super Electric System’ ช่วยเพิ่มระยะการขับด้วยไฟฟ้าล้วน เป็น 430 กิโลเมตร และเพิ่มระยะทางรวมเป็น 1,400 กิโลเมตร โดยจะเริ่มผลิตในจีนแผ่นดินใหญ่ ภายในไตรมาส 4 ปี 2568 เพื่อนำเสนอประสบการณ์การเดินทางแบบใหม่ ให้กับผู้ใช้ทั่วโลก
 
เอ็กซ์เผิง กำลังก้าวสู่การเป็นผู้นำที่จะเปลี่ยนอนาคตของการเดินทาง ทั้งบนถนน, ท้องฟ้า และข้ามทุกสภาพแวดล้อมที่ขับเคลื่อนด้วย AI จากความมุ่งมั่นพัฒนาเทคโนโลยีอย่างท้าทายและความร่วมมืออย่างสร้างสรรค์เหล่านี้ เอ็กซ์เผิง ยึดมั่นในพันธกิจที่จะทำให้การเดินทางอัจฉริยะเข้าถึงได้ ปลอดภัย และเปลี่ยนแปลงชีวิตผู้คนได้อย่างแท้จริง

การป้องกันการรั่วไหลของท่อลมร้อน

การป้องกันการรั่วไหลของท่อลมร้อนเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เพื่อให้ระบบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และยืดอายุการใช้งาน การรั่วไหลไม่เพียงแต่ทำให้สิ้นเปลืองพลังงาน แต่ยังเป็นอันตรายอย่างร้ายแรงต่อบุคลากรและทรัพย์สิน นี่คือมาตรการป้องกันที่ครอบคลุม:

1. การออกแบบและเลือกใช้วัสดุที่เหมาะสม (Proper Design & Material Selection)

วัสดุท่อ:
ทนอุณหภูมิ: เลือกใช้วัสดุที่ทนอุณหภูมิสูงสุดของลมร้อนได้อย่างต่อเนื่อง โดยไม่เกิดการคืบ (Creep), การเสียรูปถาวร, หรือการเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว (เช่น เหล็กกล้าคาร์บอน, สเตนเลสสตีลเกรดต่างๆ เช่น 304, 316, 310S, หรือโลหะผสมพิเศษสำหรับอุณหภูมิสูงมาก)
ทนการกัดกร่อน: หากลมร้อนมีสารเคมี, ไอระเหย, หรือความชื้นปนเปื้อน ต้องเลือกวัสดุที่ทนทานต่อการกัดกร่อนเฉพาะนั้นๆ (เช่น สเตนเลสสตีล 316L ในสภาพแวดล้อมที่มีคลอไรด์)
ทนแรงดัน: วัสดุท่อต้องมีคุณสมบัติทนแรงดันสูงสุดของระบบได้ตามมาตรฐานที่กำหนด
ฉนวนกันความร้อนและวัสดุหุ้ม (Insulation & Cladding):
ชนิดและประสิทธิภาพ: เลือกฉนวนที่เหมาะสมกับอุณหภูมิใช้งานและมีประสิทธิภาพการกักเก็บความร้อนสูง เพื่อลดการสูญเสียพลังงานและป้องกันความร้อนรั่ว
ป้องกันความชื้น: ออกแบบการติดตั้งฉนวนและเลือกใช้วัสดุหุ้ม (เช่น อะลูมิเนียม, สเตนเลสสตีล) ที่สามารถ ป้องกันน้ำและความชื้นแทรกซึมเข้าสู่ใต้ฉนวนได้อย่างสมบูรณ์ นี่คือสิ่งสำคัญที่สุดในการป้องกัน Corrosion Under Insulation (CUI) ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการรั่วไหลที่มองไม่เห็น
การซีลรอยต่อ: รอยต่อของวัสดุหุ้มฉนวนต้องถูกซีลอย่างแน่นหนาด้วยวัสดุที่ทนทานต่อสภาพแวดล้อม (เช่น ซิลิโคนทนความร้อน, เทปอลูมิเนียม)
ข้อต่อ, หน้าแปลน, และปะเก็น (Joints, Flanges, & Gaskets):
ความเข้ากันได้: เลือกใช้วัสดุของข้อต่อ, หน้าแปลน และสลักเกลียวที่เข้ากันได้กับวัสดุท่อ และทนอุณหภูมิ/แรงดันได้
ปะเก็น: เลือกชนิดของปะเก็นที่ทนความร้อน, แรงดัน, และสารเคมีได้ดีเยี่ยมตลอดอายุการใช้งาน (เช่น Graphite, Spiral Wound Gaskets สำหรับอุณหภูมิสูง)


2. การจัดการการขยายตัวและหดตัวทางความร้อน (Thermal Expansion & Contraction Management)

Expansion Joints / Loops: การออกแบบระบบท่อลมร้อนต้องรวมถึงการติดตั้ง Expansion Joints (ข้อต่อขยายตัว) หรือการออกแบบเส้นทางท่อให้เป็น Expansion Loops เพื่อรองรับการยืดตัวและหดตัวของท่อเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างอิสระ การไม่พิจารณาจุดนี้เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้เกิดความเค้นสะสมที่รอยเชื่อม, ข้อต่อ, และจุดรองรับท่อ จนนำไปสู่การแตกหักหรือการรั่วไหล
ระบบรองรับท่อ (Pipe Supports):
ออกแบบ Support ให้แข็งแรงและอยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสม เพื่อรองรับน้ำหนักของท่อและฉนวน
ใช้ Support ชนิดที่เอื้อต่อการเคลื่อนที่ของท่อ (เช่น Sliding Supports, Roller Supports) ในจุดที่ต้องการให้ท่อขยายตัวได้อย่างอิสระ
ตรวจสอบว่า Support ไม่ได้ขัดขวางการขยายตัวของท่อ


3. คุณภาพการติดตั้ง (Quality Installation)

ช่างผู้เชี่ยวชาญ: การเชื่อม, การประกอบ, และการติดตั้งท่อลมร้อนทั้งหมดต้องดำเนินการโดยช่างที่มีทักษะสูง ได้รับการรับรอง และมีประสบการณ์ในงานระบบท่อแรงดัน/อุณหภูมิสูง
ขั้นตอนการเชื่อม (WPS) และการตรวจสอบ (NDT): ปฏิบัติตาม WPS อย่างเคร่งครัด และทำการตรวจสอบรอยเชื่อมด้วยวิธีไม่ทำลาย (Non-Destructive Testing - NDT) เช่น Radiographic Testing (RT) หรือ Ultrasonic Testing (UT) เพื่อตรวจหาข้อบกพร่องภายในรอยเชื่อม
การติดตั้งฉนวน: ติดตั้งฉนวนอย่างถูกต้อง ไม่มีช่องว่าง และปิดทับด้วยวัสดุหุ้มอย่างมิดชิด ป้องกันน้ำเข้า และไม่เกิดรอยแตกง่ายจากการใช้งาน
การขันสลักเกลียว: การขันสลักเกลียวของหน้าแปลนต้องทำอย่างถูกต้องตามลำดับและแรงบิดที่กำหนด เพื่อให้หน้าแปลนประกบกันสนิทและปะเก็นทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ
การทดสอบแรงดัน (Pressure Test): หลังการติดตั้ง ต้องทำการทดสอบแรงดัน (Hydrostatic Test หรือ Pneumatic Test) ของระบบท่อทั้งหมด เพื่อยืนยันความแข็งแรงและความสมบูรณ์ของท่อและรอยต่อ ก่อนเริ่มใช้งานจริง


4. การบำรุงรักษาเชิงป้องกัน (Proactive Maintenance)

การตรวจสอบประจำ (Routine Inspections):
การตรวจสอบด้วยสายตา: ตรวจสอบสภาพท่อ, ฉนวน, วัสดุหุ้ม, รอยเชื่อม, ข้อต่อ, หน้าแปลน, และ Support อย่างสม่ำเสมอ มองหารอยแตก, รอยบุบ, การเปลี่ยนสี, การหลุดลอก, หรือสัญญาณของการกัดกร่อน (โดยเฉพาะ CUI)
การใช้กล้องถ่ายภาพความร้อน (Thermal Camera): ใช้ตรวจจับจุดร้อนที่ผิวฉนวน ซึ่งบ่งชี้ถึงความเสียหายของฉนวนหรือการรั่วไหลของความร้อน
เครื่องตรวจจับการรั่วไหลด้วยเสียง (Ultrasonic Leak Detector): ใช้ตรวจจับเสียงที่เกิดจากการรั่วไหลขนาดเล็กที่มองไม่เห็น
การจัดการ CUI: มีโปรแกรมการตรวจสอบและบำรุงรักษาเพื่อป้องกัน CUI โดยเฉพาะในจุดที่เสี่ยง (เช่น บริเวณที่มีรอยต่อ, ข้อศอก, หรือบริเวณที่น้ำอาจขัง)
การขันสลักเกลียวซ้ำ (Re-torqueing): สำหรับหน้าแปลนที่อาจมีการคลายตัวเนื่องจากความร้อน ควรมีการขันสลักเกลียวซ้ำตามตารางเวลาที่กำหนด
การซ่อมแซมทันที: เมื่อพบความเสียหายไม่ว่าจะเล็กน้อยแค่ไหน ต้องดำเนินการซ่อมแซมทันที เพื่อป้องกันไม่ให้ปัญหาลุกลาม
การทำความสะอาด: รักษาพื้นผิวท่อและฉนวนให้สะอาด ปราศจากฝุ่นละออง สิ่งสกปรก หรือสารเคมี


5. ขั้นตอนปฏิบัติการที่ถูกต้อง (Correct Operational Procedures)

การเดินระบบและหยุดระบบอย่างช้าๆ (Controlled Startup & Shutdown): ค่อยๆ เพิ่มและลดอุณหภูมิ/แรงดันของลมร้อนอย่างช้าๆ และเป็นขั้นเป็นตอน เพื่อลดความเค้นจาก Thermal Shock ที่อาจเกิดขึ้นกับระบบท่อ
ไม่เดินระบบเกินพิกัด: ห้ามเดินระบบที่อุณหภูมิหรือแรงดันเกินกว่าค่าที่ออกแบบไว้โดยเด็ดขาด
การควบคุมคุณภาพลมร้อน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลมร้อนที่ผ่านท่อไม่มีสารปนเปื้อนที่อาจกัดกร่อนท่อ

การป้องกันการรั่วไหลของท่อลมร้อนเป็นกระบวนการที่ต้องทำอย่างต่อเนื่องและครอบคลุมทุกขั้นตอน ตั้งแต่การออกแบบไปจนถึงการบำรุงรักษา เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและประสิทธิภาพสูงสุดของระบบในโรงงานของคุณครับ

คอนโดติดรถไฟฟ้า นิว คอร์ คูคต สเตชัน (Nue Core Khukhot Station)
เริ่มต้น 1.49 ลบ.

นิว คอร์ คูคต สเตชัน (Nue Core Khukhot Station)
เตรียมพบกับคอนโดใหม่ 'นิว คอร์ คูคต สเตชัน' ติด BTS คูคต เร็วๆ นี้

 รายละเอียดโครงการ
 ชื่อโครงการ            นิว คอร์ คูคต สเตชัน (Nue Core Khukhot Station)
 เจ้าของโครงการ      โนเบิลดีเวลลอปเม้นท์
 แบรนด์ย่อย             นิว คอร์
 ราคา                   เริ่มต้น 1.49 ลบ.
 ราคาเฉลี่ยต่อตร.ม.        โปรดสอบถามข้อมูลกับทางโครงการ
 ลักษณะทำเล               คอนโดใกล้ขนส่งสาธารณะ
 ความสูงคอนโด             Low Rise (ไม่เกิน 8 ชั้น)
 ลักษณะกรรมสิทธิ์          โปรดสอบถามข้อมูลกับทางโครงการ
 ประเภทห้องที่มี              สตูดิโอ, 1 ห้องนอน, 2 ห้องนอน, Duplex
 ขนาดห้องที่มี                ตั้งแต่ 22.70 ถึง 59.30 ตร.ม.
 เนื้อที่ทั้งหมด                11 ไร่ 1 งาน 27 ตร.ว.
 จำนวนตึก                    6 อาคาร
 จำนวนชั้น                    8 ชั้น
 จำนวนห้อง                  1,206 ยูนิต
 ที่จอดรถทั้งหมด             287 คัน
 ค่าบำรุงส่วนกลาง          โปรดสอบถามข้อมูลกับทางโครงการ
 สาธารณูปโภค               สระว่ายน้ำ, ฟิตเนส, รปภ., กล้องวงจรปิดโครงการ, ประตู Key Card

 สถานที่ใกล้เคียง
 โซน              ปทุมธานี, คลองหลวง, ธัญบุรี, ลำลูกกา
 ที่ตั้ง             63 หมู่ 18 ถ. ลำลูกกา ตำบลคูคต อำเภอลำลูกกา ปทุมธานี 12130

 ขนส่งสาธารณะ
รถไฟฟ้า:          ใกล้รถไฟฟ้า, รถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม, สถานี(หมอชิต - คูคต)(คูคต)

 สถานที่สำคัญใกล้เคียง       โปรดสอบถามข้อมูลกับทางโครงการ
 ปีที่สร้างเสร็จ                  โปรดสอบถามข้อมูลกับทางโครงการ

หมอออนไลน์: ไขสันหลังได้รับบาดเจ็บ (Spinal cord injury)

การบาดเจ็บที่บริเวณคอหรือหลัง อาจทำให้ประสาทไขสันหลังได้รับบาดเจ็บ เป็นเหตุให้เกิดอาการอัมพาตของแขนขาทั้ง 4 ข้าง (quadriplegia) หรือขา 2 ข้าง (paraplegia) ส่วนใหญ่พบเป็นภาวะแทรกซ้อนของผู้ที่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุจราจร และการตกจากที่สูง มักพบในผู้ชายอายุ 15-35 ปี

สาเหตุ

ส่วนใหญ่เกิดจากอุบัติเหตุร้ายแรง ได้แก่ รถชน รถคว่ำ ตกจากที่สูง ถูกของหนักหล่นทับ เป็นต้น นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากการถูกยิง ถูกแทงเข้าไขสันหลัง ทำให้ประสาทไขสันหลังได้รับการกระทบกระเทือน ฟกช้ำ เลือดออกหรือฉีกขาด ทำให้เกิดอาการอัมพาตของแขนขา 2 ข้างทันที

อาการ

ถ้าบาดเจ็บตรงระดับเอว ขาทั้ง 2 ข้างมักจะชา กระดุกกระดิกไม่ได้ ถ่ายปัสสาวะและอุจจาระเองไม่ได้ อวัยวะเพศทำงานไม่ได้ เช่น องคชาตไม่แข็งตัว

ถ้าบาดเจ็บตรงระดับคอ จะมีอาการอัมพาตของแขนทั้ง 2 ข้างร่วมกับขาทั้ง 2 ข้าง และถ้ากระทบกระเทือนถูกส่วนที่ควบคุมการหายใจ ผู้ป่วยจะหายใจไม่ได้ และถ้าไม่ได้รับการช่วยเหลืออาจเสียชีวิตในเวลารวดเร็ว

โดยทั่วไปผู้ป่วยมักจะมีความรู้สึกตัวดีเหมือนคนปกติ


ภาวะแทรกซ้อน

ผู้ป่วยที่เป็นอัมพาตนาน ๆ อาจมีแผลกดทับ (bed sores) หรืออาจเป็นโรคติดเชื้อ (เช่น ปอดอักเสบ ทางเดินปัสสาวะอักเสบ) ได้ง่าย


การวินิจฉัย

แพทย์จะวินิจฉัยเบื้องต้นจากอาการ ประวัติการเจ็บป่วย และการตรวจร่างกาย ซึ่งจะตรวจพบขา 2 ข้าง หรือแขนขาทั้ง 4 ข้างเป็นอัมพาตและชา (ไม่รู้สึกเจ็บเวลาถูกเข็มจิ้ม)

แพทย์จะทำการวินิจฉัยให้แน่ชัดโดยทำการตรวจพิเศษเพิ่มเติม เช่น เอกซเรย์กระดูกสันหลัง ถ่ายภาพไขสันหลังด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า หรือเอกซเรย์คอมพิวเตอร์ ถ่ายภาพรังสีไขสันหลังโดยการฉีดสารทึบรังสี (myelography) เป็นต้น


การรักษาโดยแพทย์

แพทย์จะรับตัวไว้รักษาในโรงพยาบาล ให้การรักษาตามอาการและการรักษาแบบประคับประคอง เช่น ถ้ากินอาหารไม่ได้ ให้น้ำเกลือ หรือให้อาหารทางสายยางหรือทางหลอดเลือดดำ, ถ้าหายใจไม่ได้ ใช้เครื่องช่วยหายใจ, ถ้าปัสสาวะไม่ได้ ใส่สายสวนปัสสาวะ เป็นต้น

แพทย์จะให้สเตียรอยด์ฉีดเข้าหลอดเลือดดำเพื่อลดอาการบวม ช่วยให้ฟื้นตัวดีขึ้น ถ้าจะให้ได้ผลดีต้องให้ภายใน 8 ชั่วโมงหลังบาดเจ็บ และให้ติดต่อกันนาน 24 ชั่วโมง

นอกจากนี้ จะทำการรักษาโดยใช้น้ำหนักดึงถ่วง (traction) ให้ข้อกระดูกที่เคลื่อนเข้าที่ หรือป้องกันไม่ให้ข้อกระดูกสันหลังเคลื่อนหรือกดทับไขสันหลัง บางรายอาจต้องทำการผ่าตัดสันหลัง เพื่อแก้ไขความผิดปกติและทำการเชื่อมต่อข้อกระดูกสันหลัง

ผู้ป่วยจำเป็นต้องนอนพักรักษาอยู่ในโรงพยาบาลอยู่นาน หลังจากนั้นแพทย์จะทำการฟื้นฟูสภาพด้วยกายภาพบำบัด และใช้อุปกรณ์หรือรถเข็นช่วยในการเคลื่อนไหวของผู้ป่วย

ผลการรักษา ขึ้นกับความรุนแรงของโรค ถ้าไขสันหลังได้รับการกระทบกระเทือนหรือบาดเจ็บไม่มาก ก็มีโอกาสฟื้นคืนความแข็งแรงได้ โดยสังเกตว่า ถ้าผู้ป่วยสามารถขยับแขนขาและมีความรู้สึกเจ็บกลับคืนมาภายใน 1 สัปดาห์ก็อาจมีทางหายได้

แต่ถ้าประสาทไขสันหลังถูกทำลาย อาการอัมพาตก็มักจะเป็นอย่างถาวร โดยที่อาการจะไม่ดีขึ้นเลยภายหลังบาดเจ็บ 6 เดือนไปแล้ว

ในรายที่มีการบาดเจ็บตรงคอ ซึ่งมีอาการอัมพาตหมดทั้งแขนขา 4 ข้าง และไม่สามารถหายใจได้เอง หากเป็นอัมพาตอย่างถาวร ก็ต้องใช้เครื่องช่วยหายใจประทังชีวิต ผู้ป่วยจะมีชีวิตอยู่ได้ระยะหนึ่ง และมักเสียชีวิตด้วยภาวะติดเชื้อ (เช่น ปอดอักเสบ) แทรกซ้อน


การดูแลตนเอง

หากได้รับบาดเจ็บรุนแรงตรงบริเวณคอหรือหลัง ควรทำการปฐมพยาบาลและรีบนำผู้ป่วยไปพบแพทย์ที่โรงพยาบาลโดยเร็ว

เมื่อตรวจพบว่าเป็นไขสันหลังได้รับบาดเจ็บ ควรดูแลรักษาและปฏิบัติตามคำแนะนำของแพทย์

เมื่อได้รับการรักษาจนสามารถกลับมาพักฟื้นที่บ้าน ควรดูแลตนเอง ดังนี้

    กินยาตามคำแนะนำของแพทย์อย่างเคร่งครัด
    ติดตามรักษากับแพทย์ตามนัด
    ฝึกทำกายภาพบำบัดอย่างต่อเนื่องตามคำแนะนำของแพทย์/นักกายภาพบำบัด
    ในกรณีที่นอนติดเตียง ควรใช้ที่นอนที่ลดแรงกดทับ (เช่น ที่นอนน้ำ ที่นอนลม) และผู้ดูแลควรทำการพลิกตัวผู้ป่วยทุก 2 ชั่วโมงเพื่อป้องกันแผลกดทับ
    ระมัดระวังในการป้อนอาหารแก่ผู้ป่วย อย่าให้สำลัก
    ถ้ามีสายสวนปัสสาวะ หรือสายป้อนอาหาร (ที่ใส่ผ่านจมูกเข้าไปที่กระเพาะอาหาร) ควรดูแลให้สะอาดปลอดภัยตามตามคำแนะนำของแพทย์/พยาบาล

ควรกลับไปพบแพทย์ก่อนนัด ถ้ามีลักษณะข้อใดข้อหนึ่ง ดังต่อไปนี้

    มีไข้สูง หนาวสั่น ท้องเดิน หรืออาเจียน
    ปวดศีรษะรุนแรง สับสน ซึม ไม่ค่อยรู้สึกตัว หรือหายใจหอบหรือลำบาก
    กินอาหาร หรือดื่มน้ำได้น้อย
    มีแผลกดทับเกิดขึ้น
    ยาหายหรือขาดยา
    มีอาการสงสัยว่าเป็นผลข้างเคียงจากยาหรือแพ้ยา เช่น มีลมพิษ ผื่นคัน ตุ่มพุพอง ตาบวม ปากบวม เหนื่อยหอบ หรือหายใจมีเสียงดังวี้ด ๆ ปวดท้อง ท้องเดิน คลื่นไส้ อาเจียน เป็นต้น
    มีความวิตกกังวล

การปฐมพยาบาลสำหรับผู้ที่ได้รับบาดเจ็บที่คอและหลัง

1. ถ้าผู้ป่วยหายใจไม่ได้เนื่องจากไขสันหลังส่วนคอได้รับบาดเจ็บ ให้ทำการผายปอดด้วยการเป่าปากจนกว่าจะถึงโรงพยาบาล

2. ในการเคลื่อนย้ายผู้ป่วย ควรกระทำดังนี้

    ห้ามยก แบก หรือหามผู้ป่วยโดยตรง อาจทำให้ไขสันหลังได้รับอันตรายมากยิ่งขึ้น
    พยายามให้ผู้ป่วยนอนราบ ให้ศีรษะ คอ และลำตัว ตั้งอยู่ในแนวตรงกันเสมอ ถ้าจำเป็นต้องขยับตัวผู้ป่วยให้ใช้ผู้ช่วยอย่างน้อย 3 คน ขยับศีรษะ คอ ลำตัวไปพร้อม ๆ กัน โดยพยายามให้ทุกส่วนอยู่ในแนวที่ตรงกัน (อย่าให้บิดเบี้ยว)
    เคลื่อนย้ายผู้ป่วย โดยให้ผู้ป่วยนอนหงายบนแผ่นกระดานแข็ง ๆ (เช่น โต๊ะ บานประตู) พันตัวผู้ป่วยไว้กับแผ่นกระดาน เพื่อป้องกันมิให้ผู้ป่วยพลิกตัว
    ถ้าสงสัยกระดูกต้นคอหัก ควรใช้กระดาษแข็ง หนังสือพิมพ์ หรือผ้าพับม้วนเป็นทบแล้วสอดเข้าใต้คอผู้ป่วย ทำเป็นปลอกคอใส่ไว้ เพื่อป้องกันมิให้คอขยับเขยื้อนเกิดอันตรายได้ เคลื่อนย้ายผู้ป่วยโดยให้นอนหงายบนแผ่นกระดานแข็ง และวางถุงทรายหรืออิฐขนาบระหว่างคอผู้ป่วยเพื่อมิให้ผู้ป่วยเอี้ยวหรือบิดคอ


การป้องกัน

การป้องกันไม่ให้ไขสันหลังได้รับบาดเจ็บที่สำคัญก็คือ การป้องกันไม่ให้เกิดอุบัติเหตุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุบัติเหตุจราจร และการตกจากที่สูง

ข้อแนะนำ

1. เมื่อพบผู้ป่วยได้รับบาดเจ็บตรงบริเวณคอหรือหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสงสัยอาจมีกระดูกคอหรือกระดูกหลังหัก หรือไขสันหลังได้รับการกระทบกระเทือน ควรระมัดระวังในการเคลื่อนย้ายผู้ป่วย เพื่อป้องกันมิให้ไขสันหลังได้รับอันตรายมากขึ้น

2. ผู้ป่วยไขสันหลังได้รับบาดเจ็บ มักได้รับการรักษาจนปลอดภัย แต่อาจมีความพิการ เดินไม่ได้ ซึ่งผู้ป่วยมักมีความรู้สึกท้อแท้ ซึมเศร้า ควรให้การดูแลปัญหาด้านจิตใจควบคู่กับด้านร่างกายพร้อม ๆ กันไป หาทางปลอบขวัญและให้กำลังใจ รวมทั้งเปิดโอกาสให้พบปะแลกเปลี่ยนกับกลุ่มผู้ป่วยแบบเดียวกัน (กลุ่มเพื่อนช่วยเพื่อน) เพื่อให้การช่วยเหลือและส่งเสริมกำลังใจซึ่งกันและกัน

อย่างไรก็ตาม ผู้ป่วยยังมีสติปัญญา และมือ 2 ข้างเป็นปกติดี สามารถนั่งรถเข็นหรือขับรถเดินทางไปไหนมาไหน ทำงานด้วยมือ 2 ข้าง มีอาชีพและคุณภาพชีวิตที่ดีได้